やっぱりF4はカッコイイ！！(^^)特に小松に居た時が大好き
なんか人間くさくていいと思いません？

YELLOW AIRCRAFT製 F4E PHANTOM2 Specs: Length:......................68(170cm) Wing Span:................43 1/2"(110cm) Weight:.....................11-13 lbs(5〜６Kｇ） OS91 and up Ducted Fan Engine with any 5 1/4" Tractor Type Fan Unit

４−ＥＪ改初号機
最初で最後の初飛行

はじまりは　Ｆ４ファントムでした。
イエローエアークラフト製で、仲間内でまとめて個人輸入しました
作るの苦手な私に　見かねたファルコン氏が約８０％制作協力していただき、どうにか完成

スキムカラーは思い入れの深い、小松基地第六航空団３０６飛行隊それも某ビデオで
ロビンさん(タッグネームです）が乗機してた４０７号機にしました。

コレは本物

初飛行は無謀にも、日ごろから飛ばしてる飛行場にて遂行〜
ウィンドカーム、視程良好、少し長めの滑走距離で見事ＡＩＲＢＯ〜Ｎ
何とかトリムもとれて　ｴﾝｼﾞﾝもなかなか調子よく、見事なとびっぷり
「そろそろどう降ろそうか？」などと考えてる時に,
突然の機首上げ〜！！、
しかもエレベーターの反応がどうも鈍い、こんなものが迷走でもされたら
たまったもんじゃ無いべ！見えてるうちに、落とそう！
直後にＥＬＶステックをグッと突いた．．．．
総飛行時間わずか3〜４分．．（；_；）

しっぶ〜！

操縦
離陸には約５０ｍぐらい必要です。でも直進性は良く滑走は楽
エレベータは大きい割には、滑らかな効き、小さいエルロンは反対に良く効きます。
旋回は油断すると巻き込んでました。ちょっとコロコロしてましたけど。
舵角など調整すると、かなり楽になります。形の先入観もありかなり緊張します
したがって初めてのJET（ダクト）機には、向かないと思います。

墜落原因
エレベータアームのねじの緩み、粗悪フラップの影響などが考えられますけど
結局不明

教訓
ロビンさんごめんちゃいm(__)m

やっぱり渋すぎます〜(^.^)

Ｆ４−ＥＪ改弐号機
懲りずに２号機

Ｆ４　ドローンスキーム

２機目もイエローのＦ４、今回は結構自分で作りました　でも後半はファルコン氏に
手伝ってもらいましたが、次の飛行会に間に合わすため約１月の突貫工事で
さすがに色までは間に合わず、Ａ４さんにお願いした下地塗装のまま
ホワイトドローンカラーのつもりで初飛行しました　
海外では生地完でまず飛行させて、後で色を塗ると言うパターンがよくあるそうな。
まだ寒い３月の笠岡、強風の最悪コンディションでしたが、斜めに飛びながらも(横風でね）
どうにか帰還しました。降りてくるとエンジンはちょっとヒート気味でした。

なんかモダンでしょ？

やっぱり３０６ＳＱ

その数ヶ月後、ファルコン氏協力のもと３０６ＳＱカラーに仕上げました。
今回は改マ‐クがかっこいい　３７９号機
ｴﾝｼﾞﾝも快調に１フライト無事終了、
２回目の上がりは機体にもだいぶ慣れて来て、
ハイスピード＆ローアングルテイクオフ(米軍がよくやる奴ね）
もバッチリ！、ローパスする姿にホレボレする余裕もでてきました
最後のローパスを決めようと旋回バンクから、水平姿勢に戻そうとした瞬間！
そのまま高速のまま巻き込み、滑走路を直撃！！機速はほぼMAXだったため
機体は、ほうきとちりとりが要るぐらい　バラバラになってしまいました。
滑走路のアスファルトに３センチぐらいの穴が！（お〜怖）
306ＳＱ２機目で、良い出来だったんですけど　何故か画像が無いんだな〜

操縦感
離陸はやっぱり５０ｍ以上、芝生だと上がらないかも？
全体的には１号と同じ、機速は結構でますけど後半は慣れちゃった。
着陸はもやはり滑り込み着陸、1回目はタイヤが溶けてしまいました

墜落原因

不明〜！　
いきなりの巻き込み、舵打つ暇も無し　
やはりたよんなかったフラップは、固定してたしなんなんだろ？
竜ヶ崎で見たＦ２０も同じような落ち方だったなぁ〜
一種の高速失速でしょうが、アングル角、バンク角、機速が複雑に
絡んでるようです。現在理論的解明中．．．
（と言いつつはや数年）

教訓

高翼面荷重の６０年代ＪＥＴは怖いのかな？
よし次はＦ１０４にでも挑戦しようか？（懲りてない）
元３０６ｓｑのＦ４ライダーの皆さんごめんちゃい、今度はちゃんと飛ばしますm(__)m

我がＪＥＴ人生、計画変更
JET団！タービンエンジン機導入を予定より早める結果に..
へんな落とし方したもんね、カンガルーと私に続く．．．





やっぱりファントム最高！ほんでもってＦ４の今後

次はやっぱりＦ４ＪＥＴ仕様に、挑戦したいですね〜３０６ＳＱスキムカラーで
でもボブさん家のＦ４は、飛びは良さそうだけど高いし，センチュリーのはどうも双発仕様みたい　
でもタービン単体の値段も下がってきたし、センチュリー＋J８５０双発計画練ってます
　元３０６ｓｑの皆さんまっててね〜(待ってないって）

EJ改登場時ちょっと昔の画像です真中のは私